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| 1880 |
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Das Unternehmen Morse Equalizing Spring Company, der Vorläufer von Morse Chain, wird gegründet. |
| 1901 |
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Warner Gear wird gegründet. |
| 1904 |
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Borg & Beck wird gegründet. George und Earl Holley beginnen mit der Produktion von Vergasern. |
| 1906 |
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Morse beginnt mit der Herstellung von Ketten für Fahrzeuge. |
| 1909 |
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Das erste Schaltgetriebe wird von Warner Gear hergestellt.
Louie Schwitzer, ein Erfinder im Automobilbereich, gewinnt das erste Autorennen in Indianapolis. |
| 1928 |
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Die Borg-Warner Corporation wird gegründet. Zu den Gründerunternehmen gehören Borg & Beck, Marvel-Schebler, Warner Gear und Mechanics Universal Joint. |
| 1929 |
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Morse Chain wird übernommen. |
| 1940 |
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Warner Gear beginnt mit der Produktion von Verteilergetrieben. |
| 1950 |
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Ein Dreigangautomatikgetriebe für Pkws, das „Ford-O-Matic“, wird eingeführt.
Spring Division führt die Überholkupplung ein. |
| 1952 |
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Der Turbolader von Schwitzer wird bei der Indy 500 vorgestellt.
AG KKK entwickelt Turbolader in Deutschland. |
| 1955 |
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Nassbrems- und Kupplungswerkstoffe auf Papierbasis und Produkte wie Reiblamellen werden entwickelt. |
| 1956 |
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Warner Gear stellt das Vierganghochleistungsschaltgetriebe T10 vor, das im Chevrolet Corvette eingesetzt wird. |
| 1961 |
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Warner Gear stellt das Aluminumautomatikgetriebe Model 35 vor. |
| 1964 |
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NSK-Warner, ein Joint Venture mit NSK Limited, wird als Lieferant für den schnell wachsenden Automobilindustriezweig in Japan gegründet. |
| 1965 |
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Morse Chain beginnt mit der Herstellung der HY-VO®-Kette. Holley Carburetor Company baut den hundertmillionsten Vergaser. |
| 1973 |
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Ein modernes Permanentverteilergetriebe für den Vierradantrieb mit HY-VO®-Kette und Differential mit variabler Momentverteilung wird entwickelt. |
| 1974 |
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Das CVT-Getriebe (stufenlose Getriebe) wird weiterentwickelt. |
| 1980 |
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Warner Gear stellt moderne Vier- und Fünfganghandschaltgetriebe (T4/T5) für Pkws und Leichtlastkraftwagen vor. |
| 1983 |
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Das leichte Bremsband MAJI-BAND® für Automatikgetriebe wird entwickelt. |
| 1987 |
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Borg-Warner Corporation wird durch
Fremdkapitalübernahme und nach mehreren komplexen Transaktionen aufgelöst. Borg-Warner Automotive Inc. wurde in dieser Zeit als Tochtergesellschaft eines neuen Unternehmens mit dem Namen Borg-Warner Corporation (später als Borg-Warner Security Corporation bekannt) gegründet. |
| 1992 |
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Einteilige UNI-BAND®-Getriebebänder werden eingeführt. |
| 1993 |
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Borg-Warner Automotive Inc. wird von Borg-Warner Security Corporation getrennt und wurde ein unabhängiges Unternehmen. |
| 1994 |
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Das Morse Gemini™-Kettensystem wird entwickelt und in die Produktion aufgenommen.
Die Produktion des Verteilergetriebes 44-05 Torque-on-Demand® (TOD) für Ford beginnt. |
| 1996 |
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3 Automobilunternehmen werden von Coltec Industries übernommen, unter anderem Holley Automotive.
BorgWarner führt eine Freilaufkupplung für die Getriebefamilie des Ford 5R55 ein. |
| 1997 |
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Die Produktion des Allradverteilergetriebes 44-09 für Mercedes-Benz beginnt.
Das millionste TOD®-Verteilergetriebe wird produziert.
Eine Eigentumsbeteiligung am deutschen Turboladergeschäft wird erworben.
NSK-Warner führt Reibwerkstoffe aus Kohlestofffasern für alle V8-Motoren von Lexus ein. |
| 1998 |
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Luftansaugmodule aus Kunststoff werden bei den Chrysler-Fahrzeugen eingesetzt.
Das Vorderrad-/Allradsystem wird patentiert. |
| 1999 |
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Übernahmen erweitern die Wachstumsplattformen für Turbolader und Kühlanlagen.
Neue geschäftsbereichsüberschreitende Programme werden ins Leben gerufen. Neue Konzepte für Automatikgetriebe werden entwickelt. |
| 2000 |
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Die erste Anwendung des computergesteuerten Allradantriebs für Pkws und Crossover-Fahrzeuge wird vorgestellt.
Die ersten Phasen großer mehrjähriger Verträge mit Ford und Honda für Nockenwellensteuerungen beginnen. |
| 2001 |
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Die kraftstoffsparende Getriebetechnologie DualTronic™ wird von einem großen europäischen Autohersteller für die Produktion im Jahr 2003 ausgewählt. |
| 2002 |
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Das Unternehmen wird in die Engine und Drivetrain Group gegliedert, um Zusammenarbeit und Wachstum zu fördern.
Die Fortschritte bei der Turboladertechnologie schaffen neue Geschäftsmöglichkeiten mit VW/Audi, Peugeot, Ford und Renault. |
| 2003 |
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Die Getriebetechnologie DualTronic wird zum ersten Mal beim Audi TT und VW Golf R32 eingesetzt.
Die Nachfrage nach Motorsystemen und Vierradantrieben erreicht neue Rekorde. |
| 2004–2006 |
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Die kraftstoffsparende Motor- und Antriebsstrangtechnologie fördert das Wachstum. Für die Jahre 2004 bis 2006 wird in neuen Geschäften ein Umsatz in Höhe von 1,3 Mrd. US$ erwartet. |
