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| Die Engine Group entwickelt Konzepte und Produkte zur Verbrauchsreduzierung für Motoren mit geringeren Emissionen und höherer Leistung. Die Grundlage für diese Zusammenarbeit ist das Know-how von BorgWarner im Bereich Ventiltriebe, Turbolader, Emissionssysteme, Zünd- und Glühstartanlagen, Motorbeatmung, -Kühlung und Geräuschminderung sowie Systemregelung.
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Alfred Weber
Vice President
President und General Manager,
Morse TEC
Borg Warner Thermal Systems
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Roger J. Wood
Vice President
President und General Manager,
BorgWarner Turbo Systems
Borg Warner Emission Systems
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Borgwarner Morse TEC
Globaler Marktführer bei der Konstruktion und Herstellung von Kettensystemen für Ventiltriebe, Automatikgetriebe und Drehmomentverteilergetriebe für 4- und Allradgetriebeanwendungen. Zu den Motorkettensystemen gehören Ketten, Kettenräder, Spannvorrichtungen, Querlenker und Führungen sowie variable Nockenwellenwinkelverstellung.
Borg Warner Turbo & Emissions Systems
Marktführender Entwickler und Hersteller von Turboladern und Aufladesystemen für Pkws, Leichtlastkraftwagen und Nutzfahrzeuge. Die Systeme senken den Kraftstoffverbrauch, die Emissionsabgabe sowie die Fahrzeugleistung. Marktführender Lieferant von Bauteilen und Systemen für Motorluftmanagementsysteme, die Emissionen reduzieren und einen sparsamen Kraftstoffverbrauch fördern sollen.
BorgWarner Thermal Systems
Wärmemanagementsysteme zur Verbesserung der Motorkühlung sowie zur Reduzierung von Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs
Beru Technologies
Beru ist ein weltweit führender Lieferant von Kaltstartsystemen für Dieselfahrzeuge und ein führender Hersteller in Europa für Zündanlagen für Benzinfahrzeuge. Die Elektronik- und Sensortechnologie von Beru garantiert mehr Komfort und Sicherheit für Anwendungen in verschiedenen Motor- und Fahrzeugfunktionen. Zur Produktpalette gehören z. B. Direktüberwachungssysteme für den Reifendruck und Sensoren für Anwendungen im Motor, im Antriebsstrang und im Abgassystem |
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| Eine starke globale Nachfrage nach Turboladern, Steuereinrichtungen, Emissions- und Wärmesystemen sowie die Übernahme eines Mehrheitsanteils von Beru im ersten Quartal ließen die Umsätze der Engine Group um 36 % steigen. Dabei stieg der Gewinn vor Zinsen und Steuern um 26 %. Im Laufe des Jahres konnte die Unternehmensgruppe das Angebot der elektronischen Steuersysteme für den Motor durch die Beziehung zu Beru ausbauen, die Produktion der ersten variablen Nockenwellensteuerungssysteme für die neue Familie der V6-Motoren von General Motors beginnen sowie Turbolader für die Hyundai/Kia Motor Company in Korea herstellen. Die Unternehmensgruppe kündigte an, dass sie Turbolader für den 2-Liter-Turbo-FSI-Motor von Audi liefert, den ersten Benzinmotor, der sowohl mit Direkteinspritzung als auch mit Turbolader ausgestattet ist. |
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• Strengere Emissionsvorschriften für Leichtkraftfahrzeuge in Europa, Nordamerika und Asien
• Weiterer Anstieg des Dieselmotoranteils bei europäischen Pkws, neues Wachstum in Asien
• Strengere Emissionsvorschriften für Dieselnutzfahrzeuge
• Geringerer Kraftstoffverbrauch und weniger Emissionen bei Benzinfahrzeugen durch kleinere Motoren
• Mehr elektronische Steuerungen und Zunahme der „Smart-Systeme“
• Übergang von Riemen zu Ketten bei Nockenwellensteuerungen
• Nachfrage nach modernen variablen Nockenwellensteuerungen
• Zunahme der Motoren mit oben liegender Nockenwelle
• Systemintegration; alternative Technologien |
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2001
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 US$ 937,2 |
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2002
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US$ 1.122,1 |
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2003
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US$ 1.245,6 |
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2004
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US$ 1.358,6 |
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2005
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US$ 1.333,7 |
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