Fehlersuche leicht gemacht

Turbolader Diagnose-Matrix

Damit Ihr Fahrzeug schnell wieder flott wird, wenn es mal liegen bleibt, haben wir die Turbolader Diagnose-Matrix entwickelt. Sie verrät die möglichen Ursachen, wenn sich Störungen am Motor bemerkbar machen. Denn oft ist ein defekter Turbolader nur Folge eines anderen Schadens am Motor, der durch den Austausch des Laders nicht behoben werden kann. Mit der Diagnose-Matrix lassen sich jedoch Art und Umfang des Schadens problemlos feststellen. Dementsprechend können wir Ihr Fahrzeug auch schneller und kostengünstiger instand setzen - damit ein Motorausfall für Sie kein Nutzungsausfall wird.

Art der Störung

Blaurauch

  • Abgasanlage hat zu hohen Strömungswiderstand/Undichtigkeiten vor Turbine 
  • Kolbenringdichtung defekt 
  • Kurbelgehäuseentlüftung verstopft und deformiert 
  • Lagergehäuse des Turboladers verkokt, verschlammt 
  • Luftfilteranlage verschmutzt 
  • Ölzu- und -ableitungen verstopft, undicht oder deformiert 
  • Turbolader Lagerschaden 
  • Ventilführung, Kolbenringe, Motor und Zylinderlaufbuchsen verschlissen/erhöhtes Blow-By 
  • Verschmutzung des Verdichters oder Ladeluftkühlers 
     

  • Abgasanlage hat zu hohen Strömungswiderstand/Undichtigkeiten vor Turbine 
  • Kolbenringdichtung defekt 
  • Kurbelgehäuseentlüftung verstopft und deformiert 
  • Lagergehäuse des Turboladers verkokt, verschlammt 
  • Luftfilteranlage verschmutzt 
  • Ölzu- und -ableitungen verstopft, undicht oder deformiert 
  • Turbolader Lagerschaden 
  • Ventilführung, Kolbenringe, Motor und Zylinderlaufbuchsen verschlissen/erhöhtes Blow-By 
  • Verschmutzung des Verdichters oder Ladeluftkühlers 

  • Kraftstoffanlage/Einspritzanlage defekt oder falsch eingestellt 
  • Ladedruckregelklappe/Ventil öffnet nicht 
  • Steuerleitung zu Regelklappe/Ventil defekt 
     

  • Abgasanlage hat zu hohen Strömungswiderstand/Undichtigkeiten vor Turbine 
  • Fremdkörperschaden an Verdichter oder Turbine 
  • Kraftstoffanlage/Einspritzanlage defekt oder falsch eingestellt 
  • Ladedruckregelklappe/Ventil schließt nicht 
  • Luftfilteranlage verschmutzt 
  • Mangelnde Ölversorgung des Turboladers 
  • Motorluftsammler gerissen/fehlende, lose Dichtungen 
  • Saug- und Druckleitung deformiert oder undicht 
  • Steuerleitung zu Regelklappe/Ventil defekt 
  • Turbinengehäuse/Klappe beschädigt
  • Turbolader Lagerschaden 
  • Ventilführung, Kolbenringe, Motor und Zylinderlaufbuchsen verschlissen/erhöhtes Blow-By 
  • Verschmutzung des Verdichters oder Ladeluftkühlers 
     

  • Abgasanlage hat zu hohen Strömungswiderstand/Undichtigkeiten vor Turbine 
  • Kolbenringdichtung defekt 
  • Kurbelgehäuseentlüftung verstopft und deformiert 
  • Lagergehäuse des Turboladers verkokt, verschlammt 
  • Luftfilteranlage verschmutzt 
  • Ölzu- und -ableitungen verstopft, undicht oder deformiert 
  • Turbolader Lagerschaden 
  • Ventilführung, Kolbenringe, Motor und Zylinderlaufbuchsen verschlissen/erhöhtes Blow-By 
  • Verschmutzung des Verdichters oder Ladeluftkühlers 

  • Kolbenringdichtung defekt 
  • Kurbelgehäuseentlüftung verstopft und deformiert 
  • Lagergehäuse des Turboladers verkokt, verschlammt 
  • Ölzu- und -ableitungen verstopft, undicht oder deformiert 
  • Turbolader Lagerschaden 
  • Ventilführung, Kolbenringe, Motor und Zylinderlaufbuchsen verschlissen/erhöhtes Blow-By 
     

Schwarzrauch

  • Abgasanlage hat zu hohen Strömungswiderstand/Undichtigkeiten vor Turbine 
  • Fremdkörperschaden an Verdichter oder Turbine 
  • Kraftstoffanlage/Einspritzanlage defekt oder falsch eingestellt 
  • Ladedruckregelklappe/Ventil schließt nicht 
  • Luftfilteranlage verschmutzt 
  • Mangelnde Ölversorgung des Turboladers 
  • Motorluftsammler gerissen/fehlende, lose Dichtungen 
  • Saug- und Druckleitung deformiert oder undicht 
  • Turbinengehäuse/Klappe beschädigt 
  • Turbolader Lagerschaden 
  • Ventilführung, Kolbenringe, Motor und Zylinderlaufbuchsen verschlissen/erhöhtes Blow-By 
  • Verschmutzung des Verdichters oder Ladeluftkühlers 
     

  • Abgasanlage hat zu hohen Strömungswiderstand/Undichtigkeiten vor Turbine 
  • Abgasleckage zwischen Turbinenauslass und Auspuffrohr 
  • Fremdkörperschaden an Verdichter oder Turbine 
  • Mangelnde Ölversorgung des Turboladers 
  • Motorluftsammler gerissen/fehlende, lose Dichtungen 
  • Saug- und Druckleitung deformiert oder undicht 
  • Turbinengehäuse/Klappe beschädigt 
  • Turbolader Lagerschaden 
  • Verschmutzung des Verdichters oder Ladeluftkühlers 
     

  • Fremdkörperschaden an Verdichter oder Turbine
  • Mangelnde Ölversorgung des Turboladers
  • Turbinengehäuse/Klappe beschädigt
  • Turbolader Lagerschaden 

Turbolader: Empfehlungen für Wartung und Pflege

Was ist gut für den Turbolader?

Der Turbolader ist so konstruiert, dass er in der Regel die Lebensdauer des Motors erreicht. Er benötigt keine besondere Wartung und Pflege, die Überwachung beschränkt sich auf wenige periodische Kontrollen.

Damit der Turbolader so lange hält wie der Motor, sind die folgenden Servicevorschriften des Motorenherstellers genau zu befolgen:

  • Ölwechselintervalle
  • Wartung der Ölfilteranlage
  • Kontrolle des Öldruckes
  • Reinigung der Luftfilteranlage.

Was ist schlecht für den Turbolader?

90 % aller Turboladerschäden entstehen durch folgende Ursachen:

  • Eindringen von Fremdkörpern in die Turbine oder den Verdichter
  • Schmutz im Öl
  • Mangelnde Ölversorgung (Öldruck/Filteranlage)
  • Überhöhte Abgastemperaturen (Zündanlagen/Einspritzanlagen).

Diese Schäden sind durch regelmäßige Wartung vermeidbar. Bei Wartungsarbeiten, z.B. am Luftfiltersystem, ist darauf zu achten, dass kein Fremdkörper in den Turbolader gelangen kann.

Fehlerdiagnose

Wenn der Motor einmal nicht richtig läuft, sollte man mit der Fehlersuche nicht beim Turbolader beginnen. Oft werden voll funktionstüchtige Turbolader ausgetauscht, obwohl der Fehler nicht hier, sondern an einer anderen Stelle des Motors liegt.

Erst nach Überprüfung all dieser Punkte sollte die Störungsursache beim Turbolader gesucht werden. Da die Turboladerteile mit Präzisionsmaschinen auf Tausendstelmillimeter genau gefertigt werden und die Laufräder mit bis zu 300 000 Umdrehungen pro Minute rotieren, sollten Arbeiten am Turbolader nur von geschulten Spezialisten durchgeführt werden.

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