Fehlersuche - Zündspulen

Außermittige Wicklung und andere Mängel von Nachbauten von Zündspulen können teure Folgekosten verursachen.

Nachbauten von Zündspulen sind oft billig. Und so werden sie hergestellt: Aus minderwertigen Materialien und einer Vielzahl von Einzelteilen zusammengesetzt, erreichen sie nicht die elektronischen Eigenschaften und die thermische Belastbarkeit der Originalspulen. Die Nachbauten funktionieren nur in wenigen Motorvarianten, insbesondere bei Spulen mit integrierter Elektronik. Und die Nachbauten werden oft ohne zuverlässige Qualitätskontrollen hergestellt - im Gegensatz zu den Original-Zündspulen der Marke BorgWarner. Um teure Folgekosten zu vermeiden, sollten Sie auf den Verkauf und die Verwendung dieser dubiosen Produkte verzichten. Zwar sind diese billigen Nachbauten oft optisch fast identisch mit dem Original, die Qualität ist aber nicht annähernd vergleichbar. Deshalb hat BorgWarner einige Zündspulen genauer unter die Lupe genommen - sowohl das Original als auch einen billigen Nachbau.

Die Wicklung

Clean chamber winding

Original

Die hohe Fertigungsgenauigkeit garantiert eine präzise Kammerwicklung.
Imprecise chamber winding

Nachbau

Lose Drähte, die in die Nachbarkammer ragen, verursachen unweigerlich einen Kurzschluss. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis die Spule herausfällt.

Lötverbindung, Kontakte und Stromübertragung

Optimum soldered connections

Original

Die Leiterplatte mit Stromschienenanschlüssen ermöglicht automatisierte Fertigungsverfahren und eine optimale Prozesskontrolle und damit eine dauerhaft gleichbleibende Qualität.
Poor soldered connection

Nachbau

Es befinden sich verschiedene Fremdkörper in der Spule (siehe Pfeile), die auf eine unsaubere Fertigung schließen lassen. Je nach Lage, Material und Dicke kann es in der Folge zu Kurzschlüssen und zum Ausfall der Spule kommen. Was auch zu sehen ist: ein verrutschtes oder schlecht montiertes Teil.
Exactly placed and welded bus bars

Original

Exakt platzierte und verschweißte Stromschienen und gerade im Gehäuse fixierte Komponenten im Original von BorgWarner - ein Zeichen für Qualität und Langlebigkeit.
Wires in all direction

Nachbau

Drähte stehen in alle Richtungen ab, deformierte Kontaktfelder im Hochspannungsanschluss, verbogene Spulenkörper und Platinen: Ein vorzeitiger Ausfall der Zündspule ist hier vorprogrammiert.

Vergußmasse und Imprägnierqualität

Ignition coil with even casting compound

Original

BorgWarner Zündspule mit gleichmäßiger Vergussmasse: Hier wurde das Füllmaterial im Vakuum in das Zündspulengehäuse eingegossen, wodurch die Bildung von Luftblasen verhindert wird.
Ignition coil replica

Nachbau

Zündspulengehäuse und Hochspannungskabel wurden mit Kies gefüllt, um teure Vergussmasse zu sparen. In den Zwischenräumen haben sich Luftblasen gebildet, d. h. die Imprägnierqualität leidet, besonders im Hochspannungsteil: Sammelt sich Luft in der Sekundärwicklung, wird sie ionisiert - d. h. die Luft wird leitfähig und frisst sich durch, bis ein Massepotential erreicht ist. Dann kommt es zu einem Kurzschluss oder Durchschlag und die Zündspule fällt heraus.

Die Zentrierung

Centering - Original

Original

Die präzise bearbeitete Zündspule sitzt mittig im Zündkerzenschacht.
Centering - Replica

Nachbau

Die Zündspulenbefestigung ist nicht passgenau - dadurch sitzt die nachgebaute Spule nicht mittig im Zündkerzenschacht und kann nur schräg auf die Zündkerze montiert werden, wodurch zusätzliche Biegekräfte auf den Zündstift der Zündkerze einwirken. Die möglichen Folgen reichen von Rissen im Isolator bis hin zum Ausfall der Zündkerze.

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