迅速识别故障

博格华纳涡轮增压系统故障诊断工具

博格华纳研发的涡轮增压系统诊断工具让您的汽车在发生故障后能迅速再次启动。它会告知用户发动机各种故障现象的原因。通常情况下,发动机其他部件的缺陷导致涡轮增压系统发生故障,此时仅更换涡轮增压系统是无济于事的。使用这种诊断工具,用户可定性和定量地识别各种故障,为迅速、低成本地修复故障做好了准备。您的爱车再也不会受到发动机故障的困扰。

故障症状 /  可能的原因

发动机功率不足/增压压力过低
  • 发动机进气管开裂/垫片丢失或松脱
  • 发动机排气阻力大/涡轮进口泄漏
  • 发动机喷油系统故障或有不正当的调整
  • 空气滤清器太脏
  • 旁通阀关闭时无法关严
  • 旁通阀连接管路损坏
  • 气门导杆、活塞环、发动机或缸套磨损/漏气量增加
  • 涡轮壳或闷盖损坏
  • 涡轮增压器供油不足
  • 涡轮增压器轴承损坏
  • 压气机或涡轮有异物进入损坏
  • 压气机或中冷器太脏
  • 压气机进气管、出气管变形或漏气
发动机油耗过大
  • 发动机排气阻力大/涡轮进口泄漏
  • 进油管和回油管阻塞、泄漏或变形
  • 空气滤清器太脏
  • 气门导杆、活塞环、发动机或缸套磨损/漏气量增加
  • 曲轴箱通风系统阻塞和变形
  • 涡轮端活塞环密封不良
  • 涡轮增压器轴承损坏
  • 压气机或中冷器太脏
  • 中间壳内腔结焦、结碳
排气冒黑烟
  • 发动机进气管开裂/垫片丢失或松脱
  • 发动机排气阻力大/涡轮进口泄漏
  • 发动机喷油系统故障或有不正当的调整
  • 空气滤清器太脏
  • 旁通阀关闭时无法关严
  • 气门导杆、活塞环、发动机或缸套磨损/漏气量增加
  • 涡轮壳或闷盖损坏
  • 涡轮增压器供油不足
  • 涡轮增压器轴承损坏
  • 压气机或涡轮有异物进入损坏
  • 压气机或中冷器太脏
  • 压气机进气管、出气管变形或漏气
排气冒蓝烟
  • 发动机排气阻力大/涡轮进口泄漏
  • 进油管和回油管阻塞、泄漏或变形
  • 空气滤清器太脏
  • 气门导杆、活塞环、发动机或缸套磨损/漏气量增加
  • 曲轴箱通风系统阻塞和变形
  • 涡轮端活塞环密封不良
  • 涡轮增压器轴承损坏
  • 压气机或中冷器太脏
  • 中间壳内腔结焦、结碳
涡轮端漏油
  • 进油管和回油管阻塞、泄漏或变形
  • 气门导杆、活塞环、发动机或缸套磨损/漏气量增加
  • 曲轴箱通风系统阻塞和变形
  • 涡轮端活塞环密封不良
  • 涡轮增压器轴承损坏
  • 中间壳内腔结焦、结碳
涡轮增压器有异响
  • 发动机进气管开裂/垫片丢失或松脱
  • 发动机排气阻力大/涡轮进口泄漏
  • 涡轮出口与排气管结合面漏气
  • 涡轮壳或闷盖损坏
  • 涡轮增压器供油不足
  • 涡轮增压器轴承损坏
  • 压气机或涡轮有异物进入损坏
  • 压气机或中冷器太脏
  • 压气机进气管、出气管变形或漏气
压气机/涡轮损坏
  • 涡轮壳或闷盖损坏
  • 涡轮增压器供油不足
  • 涡轮增压器轴承损坏
  • 压气机或涡轮有异物进入损坏
压气机端漏油
  • 发动机排气阻力大/涡轮进口泄漏
  • 进油管和回油管阻塞、泄漏或变形
  • 空气滤清器太脏
  • 气门导杆、活塞环、发动机或缸套磨损/漏气量增加
  • 曲轴箱通风系统阻塞和变形
  • 涡轮端活塞环密封不良
  • 涡轮增压器轴承损坏
  • 压气机或中冷器太脏
  • 中间壳内腔结焦、结碳
增压压力过高
  • 发动机喷油系统故障或有不正当的调整
  • 旁通阀开启时无法打开
  • 旁通阀连接管路损坏

服务和保养

如何养护涡轮增压器?

涡轮增压器的寿命被设计为和发动机的寿命相同。无需对其进行特殊养护,定期检测即可。
为确保涡轮增压器在发动机寿命期限内正常运转,须严格遵守厂商提出的下列要求: :

  • 定期更换机油
  • 保养机滤系统
  • 控制油压
  • 保养空滤系统

对涡轮增压器造成损害的因素有哪些?

90%的涡轮增压故障由下列原因引起:

  • 异物进入涡轮或压气机
  • 润滑油中含有杂质
  • 润滑油使用不当(油压/滤油系统)
  • 废气温度过高(点燃系统/喷射系统)

这些故障可通过定期保养来避免。举个例子,当保养空滤系统时,需注意无异物进入涡轮增压器。

故障诊断

如果发动机无法正常工作,不应立即归咎于涡轮增压器发生了故障。人们往往在将运行正常的涡轮增压器拆换一番仍无济于事时,才会想到是发动机本身出现了故障。

排除上述故障后,才应考虑是涡轮增压器发生了故障。涡轮增压部件均采用精密加工技术以减少误差,正常工作时,其涡轮旋转速度可达每分钟300000转,因此检查该部件时,因寻求专业人员的帮助。

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